9 czerwca odbyła się sesja rady miejskiej. W jej trakcie radni jednogłośnie, siedemnastoma głosami za, wyrazili sprzeciw wobec planu poprowadzenia przez Boryszew, w śladzie obecnej drogi krajowej nr 50 (obwodnicy) drogi ekspresowej o parametrach autostrady, która ma stanowić część Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej.
Padło wiele argumentów o potrzebnym pod taką trasę pasie ziemi o szerokości nawet stu metrów, wyburzeniu 50 domów, podziale miasta na dwie części, zagrożeniach środowiskowych, hałasie, pyle, 50-70 tysiącach samochodów na dobę. Rada w tej kwestii była jednomyślna i uchwałę krytycznie oceniającą wariant W4 poparli wszyscy radni reprezentujący Koalicyjny Klub Koalicji Obywatelskiej i Mazowieckiej Wspólnoty Samorządowej, kluby Prawa i Sprawiedliwości oraz „Łączy nas Sochaczew". Przy tej okazji warto wspomnieć, że interpelację w sprawie planów przeprowadzenia drogi ekspresowej S50 przez Sochaczew złożył w Ministerstwie Infrastruktury poseł Maciej Małecki (9 czerwca o sprawie pisał Poralsamorzadowy.pl). Poseł pyta w niej m.in. dlaczego po latach przygotowań do budowy drogi ekspresowej S50 nagle pojawił się projekt poprowadzenia jej przez zabudowane dzielnice Sochaczewa? Jakie argumenty zdecydowały, że ministerstwo podjęło próbę przeprowadzenia drogi ekspresowej w tym miejscu i jakie badania były prowadzone wobec poprzednich wariantów S50, a jakie przed planem budowy drogi przez Sochaczew? Na interpelację odpowiedział Stanisław Bukowiec, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury, który potwierdził, że wariant W4 jest analizowany jako jeden z kilku, a „wykonawca dokumentacji projektowej jest zobowiązany (…) do przeprowadzenia spotkań informacyjnych ze społeczeństwem”. Te mają się odbyć w II połowie roku. Minister zapewnia też, że realizacja strategicznej w skali państwa, jak i regionu inwestycji polegającej na budowie Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej, w tym odcinka między Wiskitkami a Wyszogrodem, „nie jest możliwa bez wzięcia pod uwagę głosu bezpośrednio zainteresowanych”. Minister zaznacza, że na aktualnym etapie prac przygotowawczych żaden z wariantów nie jest preferowany ani rekomendowany i „dopiero wyniki analizy wielokryterialnej wykonanej w oparciu o kryteria społeczne, środowiskowe, techniczne oraz ekonomiczne pozwolą na rekomendację wariantu przebiegu drogi”.
